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政策法規(guī)

深圳擬推出智能網(wǎng)聯(lián)汽車“新政”

      10月11日，深圳市發(fā)展和改革委員會發(fā)布《深圳市關(guān)于促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的若干措施（征求意見稿）》，明確要求增強技術(shù)自主創(chuàng)新能力，加快核心環(huán)節(jié)突破，支持開展重大裝備和關(guān)鍵零部件研制，按項目總投資的40%予以最高不超過2億元資助。意見稿還提出，擴大多元場景綜合應(yīng)用，豐富示范應(yīng)用場景，有序開放街區(qū)、道路、機場、港口等作為智能網(wǎng)聯(lián)車輛示范應(yīng)用場景，鼓勵開展開放場景內(nèi)自動駕駛出租車、公交、短途接駁、物流配送、清掃車等形式的示范應(yīng)用，對每臺車輛自動駕駛行駛里程累計達到10000公里的運營主體，示范應(yīng)用效果良好的按項目總投資的20%予以最高不超過500萬元資助。（深圳市發(fā)展和改革委員會）

廣州市ICV產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進會發(fā)布《廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車（自動駕駛）安全員培訓(xùn)管理辦法（第一版）》

       10月12日，廣州市ICV產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進會發(fā)布《廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車（自動駕駛）安全員培訓(xùn)管理辦法（第一版）》，制定統(tǒng)一的安全員培訓(xùn)大綱、考核辦法、上崗流程和安全監(jiān)管措施，由專業(yè)培訓(xùn)機構(gòu)統(tǒng)一進行培訓(xùn)，有效保障安全員培訓(xùn)質(zhì)量和執(zhí)行效果，加強對示范運營安全員和示范運營主體的監(jiān)管。管理辦法適用于廣州市范圍內(nèi)開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車（自動駕駛）應(yīng)用示范運營安全員培訓(xùn)工作的所有相關(guān)方。

       管理辦法要求安全員持證上崗，設(shè)置每年12分統(tǒng)一監(jiān)督管理，并對安全員培訓(xùn)大綱、培訓(xùn)機構(gòu)的遴選與審查、安全員的考核等方面做出要求。（廣州市ICV產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進會）

標(biāo)準動態(tài)

我國牽頭的首個自動駕駛測試場景國際標(biāo)準正式發(fā)布

      10月13日，工信部正式發(fā)布由我國牽頭制定的首個自動駕駛測試場景領(lǐng)域國際標(biāo)準ISO 34501：《道路車輛 自動駕駛系統(tǒng)測試場景 詞匯》。該標(biāo)準是我國發(fā)起，聯(lián)合德國、日本、英國、荷蘭、美國等國家專家，圍繞自動駕駛測試場景規(guī)劃的一系列國際標(biāo)準中首個發(fā)布的國際標(biāo)準，另外還有ISO 34502安全評估框架、ISO 34503設(shè)計運行范圍、ISO 34504場景分類、以及ISO 34505評價與用例生成等。（工信部）

行業(yè)聚焦

遼寧省沈陽市大東區(qū)將建設(shè)東北第一個智能網(wǎng)聯(lián)汽車商用區(qū)

       10月12日，在遼寧省沈陽市人民政府新聞辦組織召開的新聞發(fā)布會上，沈陽市大東區(qū)委書記李剛對外公布，到2024年，沈陽市大東區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達到2600億元，建設(shè)東北第一個智能網(wǎng)聯(lián)汽車商用區(qū)。

       沈陽市大東區(qū)將實施汽車產(chǎn)業(yè)質(zhì)量雙升行動。擴大華晨寶馬、通用北盛優(yōu)勢車型生產(chǎn)規(guī)模，加快布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)，提升產(chǎn)業(yè)支撐能力和競爭力。全面實施“強鏈、補鏈、延鏈”，提升汽車頭部企業(yè)配套率。打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會品牌，培育智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)。

        據(jù)了解，沈陽市大東區(qū)出臺了《大東區(qū)支持先進制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展若干政策措施》，支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。對孵化成熟并落戶大東區(qū)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)，按照每戶10萬元的標(biāo)準給予創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地資金獎勵，最高限額200萬元。在支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展方面，對落戶大東區(qū)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車制造企業(yè)租賃工業(yè)廠房的給予租金補貼，對引入智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)企業(yè)的第三方給予獎勵，對主持產(chǎn)業(yè)標(biāo)準制訂并獲得批準發(fā)布國際標(biāo)準、國家標(biāo)準的單位，當(dāng)年分別給予最高300萬元、200萬元獎勵等等。（消費日報）

上海：力爭到2025年 具有輔助自動駕駛功能（L3）汽車占新車生產(chǎn)比例超70%

10月13日，在上海介紹新一輪《上海市交通發(fā)展白皮書》相關(guān)情況的發(fā)布會上，上海市經(jīng)濟信息化委副主任湯文侃介紹了上海全面打造智慧交通和綠色交通體系的一系列舉措。他表示，目前全市已開放1299公里智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路；車路協(xié)同道路已建成110公里，近期還將新增280公里，并在嘉定安亭、臨港產(chǎn)城融合區(qū)、浦東金橋等重點區(qū)域?qū)崿F(xiàn)骨干道路車路協(xié)同率達100%，全力打造無人公交、無人配送等10個以上“車、路、網(wǎng)、云”協(xié)同應(yīng)用場景；同時將加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車終端發(fā)展。力爭到2025年塑造3個以上具有上海標(biāo)識度的品牌，打造10款以上爆款產(chǎn)品，產(chǎn)值達到5000億元，具有輔助自動駕駛功能（L3）汽車占新車生產(chǎn)比例超70%；具有高級自動駕駛技術(shù)（L4）在物流運輸、環(huán)衛(wèi)、客運等方面實現(xiàn)應(yīng)用。同時還將強化制度保障，出臺規(guī)范標(biāo)準，推動高度自動駕駛智能汽車在特定場景實現(xiàn)商業(yè)化試運營；依托浦東立法優(yōu)勢，推動無人駕駛在特定區(qū)域逐步實現(xiàn)商業(yè)化運營。（第一財經(jīng)）

雄安新區(qū)無人駕駛公交預(yù)計年底投入運營

10月7日消息，基于東風(fēng)汽車無人駕駛技術(shù)的公交車和接駁車的測試工作已在雄安市民服務(wù)中心啟動。據(jù)悉，“悅享雄安”無人公交車將于今年年底正式在容東片區(qū)投入運營，屆時將陸續(xù)開通901、902、903三條公交線路。此外，無人駕駛接駁車、無人駕駛觀光車也將在其他場景下投用。（中國雄安官網(wǎng)）

企業(yè)動態(tài)

大眾將與地平線成立合資軟件公司

10月13日）大眾汽車集團旗下軟件公司CARIAD，與高效能智能駕駛計算平臺領(lǐng)導(dǎo)者地平線開展的全新合作，將加快集團面向中國市場的高級駕駛輔助系統(tǒng)和自動駕駛系統(tǒng)開發(fā)進程。CARIAD將與地平線成立合資企業(yè)并控股。大眾汽車集團計劃為本次合作投資約24億歐元，該交易預(yù)計在2023年上半年完成。針對中國市場需求，CARIAD將攜手地平線開發(fā)領(lǐng)先的、高度優(yōu)化的全棧式高級駕駛輔助系統(tǒng)和自動駕駛解決方案，在單顆芯片上集成多種功能，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性，節(jié)約成本，降低能耗。這一“軟硬結(jié)合”的技術(shù)有利于打造差異化創(chuàng)新，為集團在中國的純電動車型提供可擴展的、高性價比的高級駕駛輔助系統(tǒng)和自動駕駛解決方案。本投資交易尚待合作各方最終簽署協(xié)議并獲得相關(guān)政府機構(gòu)審批。（地平線HorizonRobotics）

小鵬G9通過自動駕駛封閉場地測試

10月10日，小鵬宣布G9成功通過了自動駕駛封閉場地測試，成為國內(nèi)首個通過自動駕駛封閉場地測試的在售量產(chǎn)車。該測試在夜間進行，按照廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛功能測試的相關(guān)要求，通過包括各類指示信號識別及響應(yīng)、左右轉(zhuǎn)車輛沖突行駛、并道超車、兩輪車及行人避讓等31個城市道路場景考試來驗證車輛在復(fù)雜的綜合城市道路場景中的自動駕駛表現(xiàn)。

在全部測試場景中，小鵬G9在交通法規(guī)范圍內(nèi)安全準確完成了駕駛操作，成為行業(yè)首款在不改變硬件的情況下，僅通過自動駕駛軟件升級強化而順利通過該測試的在售量產(chǎn)車型。與市面上其它通過該測試的車型最大的不同點的是，小鵬G9測試車輛沒有額外加裝任何傳感器和計算單元，采用完全基于量產(chǎn)車自身的攝像頭、毫米波雷達、激光雷達等感知元件的360°感知系統(tǒng)，其實現(xiàn)自動駕駛硬件層面完全與量產(chǎn)車型無異。（小鵬公眾號）

海外動態(tài)

IIHS新研究顯示許多人仍將部分自動駕駛汽車視為自動駕駛

IIHS一項新研究顯示，盡管有廣泛的警告和大量備受矚目的事故報道，但經(jīng)常使用部分自動化的駕駛員通常將他們的車輛視為完全自動駕駛。

凱迪拉克 Super Cruise、日產(chǎn)/英菲尼迪 ProPILOT Assist 和特斯拉 Autopilot 的常規(guī)用戶表示，他們在使用部分自動化系統(tǒng)時更有可能進行與駕駛無關(guān)的活動，例如吃飯或發(fā)短信，而不是在無輔助駕駛時。更令人擔(dān)憂的是，53% 的 Super Cruise 用戶、42% 的 Autopilot 用戶和 12% 的 ProPILOT Assist 用戶表示，他們愿意將自己的車輛視為完全自動駕駛。

調(diào)查結(jié)果也顯示不同系統(tǒng)的使用方式存在一些顯著差異。與 ProPILOT 用戶相比，Super Cruise 和 Autopilot 用戶更有可能將手從方向盤上移開或?qū)⒀劬牡缆飞弦崎_。他們也比 ProPILOT 用戶更有可能說他們可以在使用部分自動化系統(tǒng)時更好、更頻繁地進行非駕駛活動。同樣，Super Cruise 用戶最有可能說他們認為在系統(tǒng)關(guān)閉時不安全進行的活動在系統(tǒng)打開時可以安全進行。

大約 40% 的 Autopilot 和 Super Cruise 這兩個具有鎖定功能的系統(tǒng)的用戶報告說，他們的系統(tǒng)在駕駛時有時會關(guān)閉并且不會重新激活。其中一些驅(qū)動程序?qū)⒃摴δ艿呐R時暫停與鎖定程序混淆了。但這些高百分比仍然表明，許多司機未能響應(yīng)旨在確保他們注意道路的警告，或者他們反復(fù)違反操作參數(shù)的次數(shù)足以觸發(fā)鎖定。另一方面，很大一部分 ProPILOT Assist 用戶報告說他們甚至從未收到過注意提醒。

盡管部分收到注意提醒的司機表示，這些提醒至少有點煩人，但絕大多數(shù)人表示，他們認為這些提醒很有幫助，讓他們覺得使用這項技術(shù)更安全。同樣，雖然少數(shù)經(jīng)歷過系統(tǒng)鎖定的 Autopilot 和 Super Cruise 車主表示他們覺得這很煩人，但大多數(shù)受訪者一致認為，一旦向他們解釋了該功能的目的，鎖定也會讓他們感到更安全。（IIHS）