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政策法規(guī)

國(guó)務(wù)院印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》

1月18日，國(guó)務(wù)院印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）。《規(guī)劃》確定的主要目標(biāo)是，到2025年，綜合交通運(yùn)輸基本實(shí)現(xiàn)一體化融合發(fā)展，智能化、綠色化取得實(shí)質(zhì)性突破，綜合能力、服務(wù)品質(zhì)、運(yùn)行效率和整體效益顯著提升，交通運(yùn)輸發(fā)展向世界一流水平邁進(jìn)。

《規(guī)劃》強(qiáng)調(diào)5G在智慧交通中的應(yīng)用、推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)部署及應(yīng)用、加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)研發(fā)。構(gòu)建設(shè)施設(shè)備信息交互網(wǎng)絡(luò)。穩(wěn)步推進(jìn)5G等網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)施覆蓋，提升交通運(yùn)輸領(lǐng)域信息傳輸覆蓋度、實(shí)時(shí)性和可靠性。在智能交通領(lǐng)域開展基于5G的應(yīng)用場(chǎng)景和產(chǎn)業(yè)生態(tài)試點(diǎn)示范。推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)部署和應(yīng)用，支持構(gòu)建“車—路—交通管理”一體化協(xié)作的智能管理系統(tǒng)；整合優(yōu)化綜合交通運(yùn)輸信息平臺(tái)。完善綜合交通運(yùn)輸信息平臺(tái)監(jiān)管服務(wù)功能，推動(dòng)在具備條件地區(qū)建設(shè)自動(dòng)駕駛監(jiān)管平臺(tái)；加強(qiáng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域前瞻性、戰(zhàn)略性技術(shù)研究?jī)?chǔ)備，加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同等領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)。（中華人民共和國(guó)中央人民政府）

上海市印發(fā)《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試與應(yīng)用管理辦法》

《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試與應(yīng)用管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱《辦法》）1月21日正式發(fā)布，該辦法將從2022年2月15日起施行。根據(jù)《辦法》，上海優(yōu)先支持在物流配送、短途接駁、智能公交、養(yǎng)護(hù)作業(yè)等應(yīng)用領(lǐng)域開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試與應(yīng)用，培育智能交通領(lǐng)域新業(yè)態(tài)。在智能網(wǎng)聯(lián)車開展示范運(yùn)營(yíng)期間，允許適當(dāng)收取費(fèi)用?？紤]到目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛的技術(shù)發(fā)展水平，《辦法》將適用范圍限定為有條件自動(dòng)駕駛，高度自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車的測(cè)試與應(yīng)用活動(dòng)，同時(shí)明確浦東新區(qū)可以根據(jù)有關(guān)授權(quán)規(guī)定先行制定完全自動(dòng)駕駛相關(guān)管理措施。《辦法》提到，智能網(wǎng)聯(lián)汽車完善測(cè)試與應(yīng)用流程的四個(gè)環(huán)節(jié)，包括道路測(cè)試、示范應(yīng)用、示范運(yùn)營(yíng)和商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。（上海市人民政府）

廣西印發(fā)《廣西新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》

1月17日，廣西壯族自治區(qū)人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)《廣西新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》（簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）的通知，《規(guī)劃》包含發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)、總體要求、產(chǎn)業(yè)布局、構(gòu)建新能源汽車新型生態(tài)圈、實(shí)施六大工程、保障措施六部分。總體要求的主要目標(biāo)：一是按照國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入要求，建成滿足與外界實(shí)體交互的模擬仿真測(cè)試、封閉場(chǎng)地測(cè)試和實(shí)際道路測(cè)試三大場(chǎng)景測(cè)試能力。二是車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合取得突破，L3級(jí)別（第三級(jí)別）智能汽車實(shí)現(xiàn)廣泛應(yīng)用和規(guī)模量產(chǎn)，新車滲透率達(dá)到50%以上，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平與國(guó)際先進(jìn)水平保持同步。高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用。（廣西壯族自治區(qū)人民政府辦公廳）

韓國(guó)砂箱監(jiān)管實(shí)施三周年 系統(tǒng)總結(jié)實(shí)施成果

1月19日，韓國(guó)政府發(fā)布砂箱監(jiān)管實(shí)施三周年成果。砂箱監(jiān)管允許企業(yè)利用自動(dòng)駕駛汽車、無人機(jī)、人工智能和生物技術(shù)等新技術(shù)開展創(chuàng)新業(yè)務(wù)，作為新產(chǎn)業(yè)和新技術(shù)的“創(chuàng)新試驗(yàn)場(chǎng)”發(fā)揮著重要作用，并已成為政府監(jiān)管創(chuàng)新的代表平臺(tái)。目前韓國(guó)砂箱監(jiān)管聚焦六大領(lǐng)域，ICT融合、產(chǎn)業(yè)融合、創(chuàng)新金融、自由監(jiān)管區(qū)、智慧城市、研發(fā)特區(qū)，累計(jì)批準(zhǔn)632個(gè)項(xiàng)目。此次還公布了20個(gè)代表性項(xiàng)目，其中“城市自動(dòng)駕駛汽車的客運(yùn)和運(yùn)輸服務(wù)”項(xiàng)目，在世宗地區(qū)建立自動(dòng)駕駛監(jiān)管自由區(qū)，解決《客運(yùn)業(yè)務(wù)法》、《公園和綠地法》等法規(guī)沖突；汽車OTA升級(jí)解決《汽車管理法》問題，10家汽車制造商已獲得臨時(shí)許可，可以通過無線方式更新車輛電子控制設(shè)備。（韓國(guó)政府）

標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)態(tài)

ISO自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試場(chǎng)景國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定工作組第十七次會(huì)議順利召開

1月19日，ISO/TC22/SC33/WG9自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試場(chǎng)景國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定工作組以視頻形式召開會(huì)議，本次會(huì)議重點(diǎn)討論了ISO 34503自動(dòng)駕駛系統(tǒng)設(shè)計(jì)運(yùn)行域標(biāo)準(zhǔn)的后續(xù)推進(jìn)計(jì)劃、草案修改意見。

本次會(huì)議先后討論了ISO管理規(guī)定對(duì)ISO 34503項(xiàng)目推進(jìn)重要環(huán)節(jié)時(shí)間節(jié)點(diǎn)要求，項(xiàng)目后續(xù)推進(jìn)計(jì)劃，以及各國(guó)專家針對(duì)草案提交的二百余項(xiàng)修改意見。ISO 34503第11版草案新增了ODD定義格式章節(jié)，給出了針對(duì)ODD編寫格式的一般性要求。該草案已在本次會(huì)議前發(fā)送給各成員國(guó)專家，共收到了來自中國(guó)、德國(guó)、加拿大、以色列、瑞典、芬蘭等國(guó)家的共計(jì)251條修改意見，涉及ODD與場(chǎng)景的關(guān)系、ODD要求與應(yīng)用、ODD元素分類、靜態(tài)元素、環(huán)境條件、動(dòng)態(tài)元素以及ODD定義格式等主要章節(jié)。（汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究所）

行業(yè)聚焦

2022年北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)啟動(dòng)3.0階段建設(shè)

1月20日，北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)副主任、北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室主任孔磊提到，今年，示范區(qū)還將啟動(dòng)3.0階段建設(shè)，向北京市更大區(qū)域進(jìn)行拓展?？桌诒硎?，當(dāng)前，以電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化為趨勢(shì)的“新四化”正在重塑中國(guó)汽車行業(yè)新格局。在“雙碳”目標(biāo)下，智能網(wǎng)聯(lián)正在逐步成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的核心和產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的決勝點(diǎn)。作為芯片和人工智能高度集中的載體，智能網(wǎng)聯(lián)汽車有著特殊的發(fā)展需求，在政策、技術(shù)、資本三個(gè)方面需要加大支持力度。

孔磊介紹，經(jīng)開區(qū)作為示范區(qū)建設(shè)的實(shí)際載體，已經(jīng)完成示范區(qū)1.0階段建設(shè)，成功實(shí)踐“多桿合一、多感合一”理念，實(shí)現(xiàn)12.1公里城市道路和10公里高速道路的智能網(wǎng)聯(lián)道路建設(shè)。示范區(qū)2.0階段將建成覆蓋經(jīng)開區(qū)核心區(qū)60平方公里的智能網(wǎng)聯(lián)道路，目前整體建設(shè)已接近尾聲，正在進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作。

“經(jīng)過前期的工作，示范區(qū)已初步實(shí)現(xiàn)高級(jí)別自動(dòng)駕駛車輛的規(guī)?；瘻y(cè)試，建成數(shù)據(jù)統(tǒng)一底座的云控基礎(chǔ)平臺(tái)、專用通信網(wǎng)絡(luò)和高精度動(dòng)態(tài)地圖平臺(tái)，并初步建立了網(wǎng)聯(lián)云控對(duì)外服務(wù)能力，實(shí)現(xiàn)車路數(shù)據(jù)融合，降低建設(shè)成本。”孔磊表示，今年，示范區(qū)還將啟動(dòng)3.0階段建設(shè)，向北京市更大區(qū)域進(jìn)行拓展。（北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)）

工業(yè)和信息化部有關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)汽車芯片短缺問題

近日，工信部運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局局長(zhǎng)羅俊杰表示，過去一年，全球集成電路制造產(chǎn)能持續(xù)緊張，汽車行業(yè)受沖擊較大，國(guó)內(nèi)外多家車企因此減產(chǎn)或短期停產(chǎn)。工信部多措并舉努力保障芯片供應(yīng)，維護(hù)汽車工業(yè)穩(wěn)定運(yùn)行。

“隨著市場(chǎng)調(diào)節(jié)機(jī)制逐步發(fā)揮作用，以及在各級(jí)政府、汽車企業(yè)、芯片企業(yè)的共同努力下，汽車領(lǐng)域‘缺芯’影響正逐漸緩解。”羅俊杰說，但全球集成電路供應(yīng)鏈穩(wěn)定性依然面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，未來較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，芯片供應(yīng)依然處于緊張狀態(tài)。“下一步，將與有關(guān)國(guó)家和地區(qū)加強(qiáng)溝通合作，鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)外骨干企業(yè)加大投資力度，推動(dòng)提升芯片全產(chǎn)業(yè)鏈的供給能力。”羅俊杰說，另一方面，促進(jìn)要素資源的自由流動(dòng)，營(yíng)造公平公正的市場(chǎng)環(huán)境，推動(dòng)集成電路產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。（工信微報(bào)）

工業(yè)和信息化部支持創(chuàng)建京津冀工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)同發(fā)展示范區(qū)

近日，工業(yè)和信息化部辦公廳復(fù)函北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局、天津市工業(yè)和信息化局、河北省工業(yè)和信息化廳，支持創(chuàng)建京津冀工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)同發(fā)展示范區(qū)。

京津冀聯(lián)合創(chuàng)建工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)同發(fā)展示范區(qū)是落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措，對(duì)進(jìn)一步加快區(qū)域工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)同創(chuàng)新，推動(dòng)新一代信息技術(shù)與制造業(yè)深度融合，加快制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型具有重要作用。下一步，工業(yè)和信息化部將加強(qiáng)對(duì)示范區(qū)創(chuàng)建工作的指導(dǎo)和協(xié)調(diào)，支持北京市、天津市和河北省，以示范區(qū)建設(shè)為重要抓手，立足自身實(shí)際，發(fā)揮三地優(yōu)勢(shì)，在基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通、科技創(chuàng)新攻關(guān)、融合應(yīng)用提升、產(chǎn)業(yè)生態(tài)營(yíng)造等方面開展先行先試，加快形成可復(fù)制、可推廣的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，聚力打造工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展新高地，助力制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。（工信微報(bào)）

上海擬從多領(lǐng)域推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展

1月17日，上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)發(fā)布消息，2022年上海將從以下領(lǐng)域推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展：一是聚焦傳統(tǒng)車企、新勢(shì)力、科技公司，發(fā)揮整車“大終端”“大平臺(tái)”的引領(lǐng)作用，打造智己成為高端豪華純電動(dòng)品牌、飛凡成為科技時(shí)尚主流品牌，支持特斯拉、蔚來、威馬、華人運(yùn)通等打響“上海制造”品牌，推動(dòng)華為智能汽車解決方案（BU）總部實(shí)體化，推動(dòng)上汽探索試點(diǎn)OEM模式。二是推動(dòng)“三智”終端突破（智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙），支持重點(diǎn)攻關(guān)環(huán)境感知、決策算法、控制執(zhí)行、車載交互終端、高精度地圖、路側(cè)設(shè)備、信息安全等。三是加快商業(yè)化落地應(yīng)用，支持上汽賽可、百度、AutoX等在上海市嘉定區(qū)加快robotaxi規(guī)?；圏c(diǎn)，在特定試點(diǎn)區(qū)域內(nèi)，開展智能公交、無人環(huán)衛(wèi)、無人配送等新業(yè)態(tài)探索。四是推動(dòng)政策、標(biāo)準(zhǔn)、品牌等協(xié)同發(fā)展，制定《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車終端產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》，支持浦東無安全員駕駛立法，用好國(guó)際汽車城、上檢、智能汽車創(chuàng)新平臺(tái)等行業(yè)組織和第三方機(jī)構(gòu)。（上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)）

歐盟MEDIATOR項(xiàng)目就駕駛員分心及其對(duì)部分自動(dòng)駕駛性能的影響開展研究

近日，歐盟重大研發(fā)項(xiàng)目MEDIATOR就駕駛員分心（non-driving relatedtasks, NRDT）對(duì)輔助駕駛性能的影響發(fā)布研究成果。輔助駕駛可以部分解放駕駛員的駕駛?cè)蝿?wù)，但是減少的這些工作量會(huì)引導(dǎo)駕駛員從事與駕駛無關(guān)的工作，造成駕駛分心，進(jìn)而削弱司機(jī)對(duì)道路環(huán)境的認(rèn)知，而導(dǎo)致不安全隱患。該項(xiàng)目針對(duì)37名駕駛員開展對(duì)比研究，研究發(fā)現(xiàn)，NRDT行為會(huì)從兩個(gè)方面影響駕駛安全：①司機(jī)對(duì)道路危險(xiǎn)的意識(shí)較少，②當(dāng)他們參與NDRT時(shí)，他們的腦力工作量更高。未來MEDIATOR也將研究不同的干預(yù)措施，以減輕NRDT的這些影響，保證司機(jī)對(duì)道路環(huán)境的監(jiān)控和駕駛在環(huán)。（MEDIATOR項(xiàng)目）

美國(guó)IIHS將為部分自動(dòng)駕駛系統(tǒng)創(chuàng)建新安全評(píng)級(jí)

近日，美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（Insurance Institutefor Highway Safety, IIHS）表示正在開發(fā)一項(xiàng)新的評(píng)級(jí)計(jì)劃，評(píng)估具有部分自動(dòng)化的車輛用來幫助司機(jī)保持專注于道路的保障措施。

IIHS將給予這些系統(tǒng)良好(good)、可接受(acceptable)、貧瘠(marginal)或差(poor)的評(píng)級(jí)。為了獲得良好的評(píng)分，車輛系統(tǒng)需要確保駕駛員眼睛直視路面，手要么放在方向盤上，要么隨時(shí)準(zhǔn)備抓住方向盤。當(dāng)司機(jī)不符合這些條件時(shí)，還需要升級(jí)警報(bào)和采取適當(dāng)緊急程序。新IIHS評(píng)級(jí)旨在鼓勵(lì)有助于減少故意和無意濫用部分自動(dòng)化系統(tǒng)的保障措施。（IIHS）

企業(yè)動(dòng)態(tài)

小馬智行公開第六代量產(chǎn)車規(guī)級(jí)L4自動(dòng)駕駛系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1月20日，小馬智行首度公開第六代面向L4車規(guī)級(jí)量產(chǎn)設(shè)計(jì)的自動(dòng)駕駛軟硬件系統(tǒng)外型設(shè)計(jì)、傳感器及計(jì)算平臺(tái)方案。第一批搭載該系統(tǒng)的車型為豐田S-AM（SIENNA Autono-MaaS），一款基于7座賽那的混合電動(dòng)平臺(tái)，將于今年在國(guó)內(nèi)開啟道路測(cè)試，2023年上半年投入日常運(yùn)營(yíng)。

相比上一代，小馬智行新一代自動(dòng)駕駛軟硬件系統(tǒng)繼續(xù)沿用多傳感器深度融合的技術(shù)路線，在傳感器數(shù)量、選型上都朝著量產(chǎn)方向全面升級(jí)，首次大規(guī)模采用了固態(tài)激光雷達(dá)，傳感器總數(shù)量達(dá)23個(gè)。具體包括：4個(gè)位于車頂?shù)墓虘B(tài)激光雷達(dá)；3個(gè)分布在左右兩側(cè)和后向的補(bǔ)盲激光雷達(dá)；4個(gè)位于車頂四角的毫米波角雷達(dá)；1個(gè)前向長(zhǎng)距毫米波雷達(dá)；以及11個(gè)攝像頭，其中7個(gè)位于車頂，4個(gè)位于車身四周。與此同時(shí)，這套量產(chǎn)級(jí)系統(tǒng)方案采用了小馬智行自研車規(guī)級(jí)L4自動(dòng)駕駛計(jì)算單元，引入車規(guī)級(jí)的英偉達(dá) DRIVE Orin 系統(tǒng)級(jí)（SoC）芯片，實(shí)現(xiàn)車規(guī)級(jí)量產(chǎn)。（小馬智行）

黑芝麻智能與MAXIEYE達(dá)成戰(zhàn)略合作

1月21日，黑芝麻智能宣布與MAXIEYE達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將立足各自在智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的技術(shù)和業(yè)務(wù)支點(diǎn)，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，攜手打造基于大算力平臺(tái)、多傳感器融合控制的高階自動(dòng)駕駛系統(tǒng)產(chǎn)品，以及高低速一體式（行泊一體）架構(gòu)的行業(yè)主流需求方案，服務(wù)于車廠及合作伙伴下一代汽車智能化路線圖布局。雙方表示，將于2022年陸續(xù)發(fā)布下一代高階智能駕駛平臺(tái)化產(chǎn)品方案，覆蓋高低速場(chǎng)景，以高效能的中央集成式域控制器，實(shí)現(xiàn)L2++行車智能化及泊車智能化一體式功能，服務(wù)于車廠及合作伙伴下一代汽車智能化路線圖布局。（黑芝麻智）

大疆車載公布智能工廠，專注自動(dòng)駕駛

1月17日，大疆車載公布其智能工廠。該工廠于2019年完成建造并投入使用，占地9千平方，年產(chǎn)能約40萬臺(tái)，達(dá)到萬級(jí)無塵室級(jí)別，主要專注于視覺感知傳感器、域控制器等自動(dòng)駕駛核心零部件制造與檢測(cè)?？蓪?shí)現(xiàn)從SMT、AA、自動(dòng)化裝配到自動(dòng)化測(cè)試全過程的車規(guī)級(jí)智能化生產(chǎn)，同時(shí)具備涵蓋EMC、電氣、環(huán)境可靠性、機(jī)械、材料與化學(xué)、失效與物理分析等領(lǐng)域的70余項(xiàng)檢測(cè)能力。截至目前，大疆車載智能工廠已獲得IATF16949質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證、EHS環(huán)境職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證、CNAS中國(guó)合格評(píng)定國(guó)家認(rèn)可委員會(huì)認(rèn)證，并已通過多家主機(jī)廠審核。目前，大疆車載已與大眾集團(tuán)（中國(guó)）、上汽通用五菱集團(tuán)建立合作，預(yù)計(jì)將于2022年就可以看到大疆車載的產(chǎn)品。（大疆）

奔馳將采用Luminar的激光雷達(dá)

1月20日，激光雷達(dá)技術(shù)初創(chuàng)公司Luminar Technologies表示，該公司已與梅賽德斯-奔馳建立了合作伙伴關(guān)系，以加速奔馳乘用車未來高級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的開發(fā)。奔馳計(jì)劃在下一代汽車平臺(tái)上使用Luminar的激光雷達(dá)，以實(shí)現(xiàn)高速公路上的半自動(dòng)駕駛功能。但是奔馳和Luminar拒絕透露哪些車型將采用激光雷達(dá)技術(shù)、計(jì)劃使用該技術(shù)的汽車數(shù)量以及這些汽車的上市時(shí)間。Luminar表示，奔馳還將收購(gòu)其少數(shù)股份，但未透露持股比例。此外，Luminar還與沃爾沃汽車達(dá)成了一項(xiàng)生產(chǎn)協(xié)議，后者計(jì)劃在今年推出的XC90電動(dòng)SUV上采用基于激光雷達(dá)的安全系統(tǒng)。上汽集團(tuán)表示，該公司將在其R品牌電動(dòng)汽車中使用Luminar的技術(shù)。寶馬集團(tuán)與Luminar的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Innoviz Technologies合作，推出了高級(jí)自動(dòng)駕駛輔助功能。（Luminar Technologies）

福特將推出Blue Cruise自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)

近日，福特表示計(jì)劃在今年晚些時(shí)候通過FOTA升級(jí)的方式，在2021款福特F-150和2021款野馬Mach-E上推出其自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)將被稱為Blue Cruise。

與特斯拉FSD相比，后者可實(shí)現(xiàn)自主變道超車本地列車、下匝道改高速、紅綠燈自動(dòng)停車識(shí)別等功能。在某些情況下，福特BlueCruise系統(tǒng)的功能較少。它將允許車輛在一些高速公路上自動(dòng)駕駛，但不會(huì)要求駕駛員一直與方向盤保持聯(lián)系。相反，車輛中的攝像頭系統(tǒng)將監(jiān)控駕駛員對(duì)路況的注意力。據(jù)悉，福特Co-Pilot 360 Active2.0的駕駛員輔助包已經(jīng)包含Blue Cruise系統(tǒng)所需的硬件。配備副駕駛360 Active 2.0的F-150和野馬Mach-E的車主將需要為該系統(tǒng)支付600美元，才能獲得BlueCruise三年的使用權(quán)。（福特汽車）